সড়ক বিভাগের সচিব মোহাম্মদ আব্দুর রউফ অ্যাশুলিয়া এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কাজ সময়মতো ও মান বজায় রেখে শেষ করার জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দিয়েছেন। তিনি বৈপাইলে আয়োজিত এক সহযোগিতামূলক বৈঠকের পর সংবাদ সংস্থা বিএসএসকে বলেন, "সকল পক্ষের সাথে নিরবচ্ছিন্ন সমন্বয় বজায় রেখে প্রকল্পের চ্যালেঞ্জগুলো দ্রুত মোকাবেলা করতে হবে এবং কাজ নির্ধারিত সময়ে শেষ করতে হবে।"
সচিব রউফ জানান, প্রায় ৩.৭১ কিলোমিটার পরিষেবা লেন বিভাগের নির্মাণ কাজ এখন চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে এবং এই মাসের মধ্যে দুটি পরিষেবা লেন চলাচলের জন্য খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তিনি কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দিয়েছেন যে, নির্মাণ কাজের কারণে জনসাধারণের অসুবিধা কমাতে অতিরিক্ত জনশক্তি নিয়োগ করতে হবে।
রউফ জোর দিয়ে বলেন, "নির্মাণ স্থলে কার্যকর ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং যথেষ্ট নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।" প্রকল্পের বিবরণ অনুযায়ী, ঢাকা-অ্যাশুলিয়া এক্সপ্রেসওয়েটি তুরাগ নদীর ধৌরমোড় থেকে অ্যাশুলিয়া বাজার পর্যন্ত বিভাগে জলপ্রবাহ বাধাগ্রস্ত করবে না।
এক্সপ্রেসওয়ের সামগ্রিক অগ্রগতি এই বছরের জুন মাসের মধ্যে ৭১.৫০ শতাংশে পৌঁছেছে যেখানে শারীরিক বাস্তবায়ন ৬৫ শতাংশে রয়েছে। কর্মকর্তারা বলেছেন, নির্মাণ কাজ দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলেছে এবং এই মাসের মধ্যে নির্বাচিত বিভাগগুলো চলাচলের জন্য খোলার জন্য প্রস্তুতি গ্রহণ করা হচ্ছে।
দেশের দ্বিতীয় উত্তোলিত এক্সপ্রেসওয়ে, ঢাকা-অ্যাশুলিয়া এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ কাজ ২০২২ সালের ১২ নভেম্বর শুরু হয়েছিল। প্রকল্পের লক্ষ্য রাজধানীতে ট্রাফিক জ্যাম কমানোর পাশাপাশি দেশের উত্তর ও উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের সাথে দ্রুত রাস্তা সংযোগ নিশ্চিত করা।
পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলে বাস্তবায়িত প্রথম ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মতো, ঢাকা-অ্যাশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বিদেশি ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হচ্ছে। প্রকল্পটি চায়না ন্যাশনাল মেশিনারি ইমপোর্ট অ্যান্ড এক্সপোর্ট কর্পোরেশন (সিএমসি) দ্বারা নির্মিত হচ্ছে, যার অর্থায়ন চায়না এক্সিম ব্যাংক করছে।
ঢাকা-অ্যাশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েতে ২৪ কিলোমিটার মূল সড়ক থাকবে, যার সাথে ১৪টি র্যাম্প রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ১০.৮৩ কিলোমিটার। প্রকল্পের অংশ হিসেবে নবীনগরে ১.৯৫ কিলোমিটার ফ্লাওভার এবং অ্যাশুলিয়া-ঢৌর বাঁধের বরাবর ২.৭২ কিলোমিটার ব্রিজও থাকবে।
