দক্ষিণ কোরিয়া আর্কটিক পথে তার প্রথম পরীক্ষামূলক কন্টেইনার জাহাজ পাঠাতে চলেছে। মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধ বিশ্ব জাহাজ চলাচলকে অস্থিতিশীল করে তুলেছে, ফলে সরকার ও জাহাজ চলাচলের কোম্পানিরা বিকল্প পথ খুঁজতে বাধ্য হয়েছে।
বুসান নিউ পোর্ট থেকে 'প্যানস্টার অ্যাক্রো' নামের জাহাজটি ইউরোপের দিকে আর্কটিক পথে যাত্রা করবে, যা গলে যাওয়া সমুদ্রের বরফ দ্বারা খোলা একটি পথের বাণিজ্যিক ব্যবহারযোগ্যতা পরীক্ষা করবে।
মহাসাগর মন্ত্রকের এক কর্মকর্তা বলেছেন, 'জাহাজটি আজ রাত ৮টার দিকে (১১০০ জিএমটি) যাত্রা করবে যদি না খারাপ আবহাওয়ার মতো অপ্রত্যাশিত কোনও অবস্থা না হয়।'
আর্কটিক পথের সম্ভাবনা
জাহাজটি ফেলিক্সস্টো, রটারড্যাম এবং গডানস্কের মতো ইউরোপের বন্দরগুলোতে যাবে এবং প্রত্যাবর্তন করবে, যাত্রায় প্রায় ৪৫ দিন সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই যাত্রার আগে চীনের 'দুবাই টাওয়ার' নামের জাহাজটি নীংবো থেকে ইউরোপের দিকে যাত্রা করেছিল, বেরিং প্রণালী দিয়ে উত্তর দিকে চলে যাওয়ার পর রাশিয়ার আর্কটিক উপকূল বরাবর পশ্চিমে মোড় নিয়েছিল।
এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে সাধারণ সমুদ্র পথ সুয়েজ খাল দিয়ে চলে, তবে আর্কটিক পথে যাত্রা করলে প্রায় ৭,০০০ কিলোমিটার (৪,৩০০ মাইল) এবং প্রায় ১০ দিন সময় কম লাগবে বলে কোরিয়া ইন্টারন্যাশনাল ইকনমিক পলিসি ইনস্টিটিউট বলেছে।
রাজনৈতিক ও পরিবেশগত উদ্বেগ
দক্ষিণ কোরিয়ার মহাসাগর মন্ত্রকের উপমন্ত্রী নাম জে-হন বলেছেন, আর্কটিক পথটি 'মধ্যপ্রাচ্যের জাহাজ চলাচলের বিকল্প পথ হয়ে উঠবে' কারণ ভৌগোলিক ঝুঁকি ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির কারণে এটি ক্রমশ প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠছে।
নরওয়ের আর্কটিক বিশ্ববিদ্যালয়ের রাজনীতি বিজ্ঞানের অধ্যাপক মার্ক ল্যান্টেইন বলেছেন, চীনের 'দুবাই টাওয়ার' এর আর্কটিক যাত্রার পর 'প্যানস্টার অ্যাক্রো' এর যাত্রা দেখিয়েছে যে উত্তর সমুদ্র পথ (এনএসআর) একটি 'দ্বিতীয় সমুদ্র ট্রানজিট করিডোর' হিসেবে স্বাভাবিক হয়ে উঠছে।
কিছু বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে দিয়েছেন যে দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজগুলো যদি আর্কটিক পথ ব্যবহার করে তাহলে রাশিয়ার বিরুদ্ধে পশ্চিমা দেশগুলোর নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করতে পারে, কারণ রাশিয়ার নেভিগেশন ও আবহাওয়ার সেবা ব্যবহার করতে হবে।
পরিবেশবাদী গোষ্ঠীগুলো সতর্ক করে দিয়েছে যে আর্কটিকের বরফ গলার হার বাড়ানোর কারণে উত্তর সমুদ্র পথে বেড়ে যাওয়া ট্রাফিক জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রচেষ্টার সাথে বিরোধ তৈরি করতে পারে।
