হরমুজ এবং বিশ্বের কয়েকটি মহাসাগরীয় চ্যানেল ১৬ শতক থেকেই বিশ্ব বাণিজ্যের কাঁটাতার হিসেবে কাজ করে আসছে এবং ইতিহাস জুড়ে ভৌগোলিক প্রতিদ্বন্দ্বিতাকে উস্কে দিয়েছে। ইরান যখন হরমুজ চ্যানেলের নিয়ন্ত্রণ শক্ত করছে, তখন তার ইয়েমেনি মিত্র, হৌথি বিদ্রোহীরা রেড সী থেকে সৌদি বন্দরগুলোতে জাহাজ চলাচল ব্যাহত করতে চাইছে এবং সম্ভবত বাব এল-মান্দেব চ্যানেলের চলাচল ব্যাহত করতে পারে, যা সুয়েজ খালে পৌঁছানোর জন্য জাহাজগুলোকে অতিক্রম করতে হয়।
কীভাবে চ্যানেলগুলো বিশ্ব বাণিজ্যে গুরুত্বপূর্ণ?
এই চ্যানেলগুলো তেল ও গ্যাস ট্যাঙ্কার, বাল্ক ক্যারিয়ার এবং কাঁচামাল ও পণ্যসমৃদ্ধ কনটেইনার জাহাজগুলোর জন্য অতিক্রম করার স্বল্প প্রাকৃতিক পথ হিসেবে কাজ করে। জাতিসংঘের সমুদ্র আইন কনভেনশন, যা ১৯৮২ সালের ১০ ডিসেম্বর মন্টেগো বেতে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, এটি এক ধরনের মহাসাগরের সংবিধান হিসেবে কাজ করে এবং 'চ্যানেলগুলো টোলের অধীন হওয়া উচিত নয়' এবং 'মুক্ত নাবিগেশনের নীতি নিশ্চিত করা হয়েছে', বলে জানান সায়েন্স পো বর্দোর প্রভাষক এবং সামুদ্রিক স্থানের ভৌগোলিক রাজনীতির লেখক সিলভেইন ডোমারগু।
মহাসাগরীয় চ্যানেলগুলোর উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য কীভাবে রাজনৈতিক উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়?
মহাসাগরীয় চ্যানেলগুলোর উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য রাজনৈতিক উত্তেজনা বৃদ্ধি পায় কারণ এগুলো বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ইরান যখন হরমুজ চ্যানেলের উপর নিয়ন্ত্রণ শক্ত করছে, তখন তার ইয়েমেনি মিত্র, হৌথি বিদ্রোহীরা রেড সী থেকে সৌদি বন্দরগুলোতে জাহাজ চলাচল ব্যাহত করতে চাইছে এবং সম্ভবত বাব এল-মান্দেব চ্যানেলের চলাচল ব্যাহত করতে পারে। এছাড়াও, মালাক্কা চ্যানেল যেখানে সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়া ভাগ করে নিয়েছে, সেখানেও উত্তেজনা দেখা দিতে পারে।
