আফগানিস্তানের দক্ষিণ কন্দহার প্রদেশের স্পিন বোলডাক বাজারে অনেক দূর থেকে গাড়ির যন্ত্রাংশ আমদানি করে বিক্রি করার একসময় জীবন্ত ব্যবসা এখন সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে গেছে। দেশের সীমান্তে যুদ্ধের কারণে এই অবস্থা দেখা দিয়েছে।
অক্টোবরে পাকিস্তানের সাথে সীমান্তে সহিংসতার কারণে স্পিন বোলডাক বাজারে প্রথম ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। কন্দহার চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্টের ডেপুটি হেড আব্দুল বাকি বিনা বলেছেন, 'যখন পাকিস্তানের সাথে সীমানা বন্ধ হয়ে যায়, আমরা অনেক অসুবিধার সাথে ইরানের বন্দর আব্বাসের মাধ্যমে রপ্তানি করতাম... তবে একটি উপায় ছিল।'
জাপান ও অন্যান্য দেশ থেকে আগত যন্ত্রাংশ যা পাকিস্তানের মাধ্যমে স্পিন বোলডাকে পৌঁছত, সেগুলো আরব আমিরাতের মাধ্যমে পুনরায় পাঠানো হয়েছিল, যা একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল পথ ছিল তবে কমপক্ষে কাজ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিল।
তবে ফেব্রুয়ারিতে মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর বিনা বলেছেন, 'আফগানিস্তানের জন্য খুব কঠিন সমস্যা সৃষ্টি হয়েছে'। এই দ্বন্দ্ব হরমুজ প্রণালীর মাধ্যমে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ব্যাপক ব্যঘাত সৃষ্টি করেছে এবং শিপিং কোম্পানিগুলো সতর্ক করেছে যে জলপথটির মাধ্যমে স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরুদ্ধার করতে সময় লাগবে।
যুদ্ধের আগে স্পিন বোলডাকে পৌঁছানো যন্ত্রাংশগুলো নতুন গাড়ি তৈরি করতে বা মেরামতের জন্য জাতীয় পর্যায়ে বিতরণ করা হত। দুবাই ও জাপান থেকে আমদানিকারী আসাদুল্লাহ, যার শুধুমাত্র একটি নাম রয়েছে, বলেছেন যে দ্বন্ধগুলো 'মাসের পর মাস ধরে ব্যবসা অচল করে রেখেছে'।
প্রতিটি কন্টেইনারের দাম প্রায় $2,000 থেকে বেড়ে $8,000 হয়ে গেছে মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, 40 বছর বয়সী আসাদুল্লাহ বলেছেন। তিনি বলেছেন যে তার বর্তমানে জাপান ও সংযুক্ত আরব আমিরাতে 30 টিরও বেশি কন্টেইনার আটকে রয়েছে, মূলত দুবাইয়ের জেবেল আলি বন্দরে যাতায়াতের বিলম্বের কারণে যা একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে।
বিশ্বব্যাংক মে মাসে আফগানিস্তানকে 'বহিরাগত শকের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল' বলে বর্ণনা করেছে, যেখানে 'আমদানি ও রপ্তানির মধ্যে বর্ধমান ব্যবধান' 2025 আর্থিক বছরে জিডিপির 70 শতাংশে পৌঁছেছে। জাপান থেকে যন্ত্রাংশ আমদানিকারী মাসউদ বলেছেন যে ইরানের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে তার কোনো ব্যবসা হয়নি।
'আমরা ডজন খানেক, এমনকি শত কন্টেইনার আমদানি করতাম (প্রতি মাসে)... তবে এখন শূন্যে নেমে এসেছে,' তিনি বলেছেন, একটি ক্যালকুলেটর এবং তার অ্যাকাউন্টিং বই পাশে রেখে। তার কিছু কন্টেইনার সংযুক্ত আরব আমিরাত পর্যন্ত পৌঁছেছিল, তবে তিনি স্টোরেজ খরচ বৃদ্ধির কারণে সেগুলো জাপানে ফিরিয়ে পাঠাতে শুরু করেছেন।
'আমাদের অন্য কোনো বিকল্প নেই। আমি কোনো বিকল্প পথ দেখতে পাচ্ছি না; এটি একটি সম্পূর্ণ ক্ষতি,' বলেছেন মাসউদ, যার কোনো উপাধি নেই। বিঘ্ন স্পিন বোলডাক বাজারে কাজ করে এমন হাজার হাজার মানুষকে প্রভাবিত করেছে, যেমন ক্রেন অপারেটর মোহাম্মদ নাইম।
'যদি পরিস্থিতি উন্নত না হয় তাহলে আমাকে এই কাজ ছেড়ে অন্য কিছু করতে হবে,' বলেছেন 21 বছর বয়সী নাইম। অন্ধকার কর্মশালাগুলোতে যেখানে সাধারণত গাড়ি তৈরি হত, পুরুষরা বসে ছিল যখন সরঞ্জাম এবং চাকা অক্রিয় ছিল।
30 বছর বয়সী কর্মশালা মালিক সামিউল্লাহ, যার শুধুমাত্র একটি নাম রয়েছে, বলেছেন যে তারা 'প্রতি সপ্তাহে পাঁচ থেকে সাতটি গাড়ি তৈরি করত' তবে নতুন যন্ত্রাংশ আসা বন্ধ হওয়ার কারণে কাজ বন্ধ হয়ে গেছে।
'যদি এই অবস্থা অব্যাহত থাকে তাহলে আমাদের কাজ করার কিছুই থাকবে না; আমরা আরও বেশি ক্ষতি বহন করব,' বলেছেন তিনি, কারণ তাকে তার কর্মচারীদের খরচ দিতে হবে। বাজারের একটি গাড়ি শোরুমে মালিক নূর আলি আমদানিকৃত জাপানি যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি এক ডজন রঙিন গাড়ি দিয়ে ঘেরা ছিলেন।
'স্পিন বোলডাকে খুব কম কন্টেইনার আসার কারণে গ্রাহকরা কমে গেছে,' বলেছেন তিনি, এক মাস আগে তিনি শেষ গাড়ি বিক্রি করেছিলেন। 'আশা করি তারা একটি চুক্তিতে পৌঁছাবে এবং (সম্পূর্ণ) প্রণালী খুলবে,' বলেছেন তিনি, তার অবিক্রিত গাড়িগুলো দিয়ে ঘেরা হয়ে।
